Impulse la construcción de la nueva red inteligente de energía, y el módulo de carga VPFC brilla brillantemente en el mercado europeo - Noticias

En el contexto más amplio de la transición energética global y la neutralidad de carbono, el desarrollo de NEV está en pleno apogeo. Especialmente en términos de EV, muchos países han acelerado el ritmo de transformación. Además de China, los países de la UE también han progresado mucho en la planificación del desarrollo de vehículos de nueva energía y las prácticas comerciales, y los países de la UE también otorgan gran importancia a la relación entre la nueva tecnología de carga de energía y los sistemas de redes inteligentes.

1. La demanda del mercado de pila de carga prospera a medida que se remontan las ventas de EV en Europa

En 2021, las ventas mundiales de NEV (automóviles de pasajeros) aumentaron un 108% a casi 6,5 millones. Y Europa representó más de 1/3 de esas ventas, con una tasa de crecimiento de más del 66,4% a 2,27 millones de unidades.

Y Alemania encabezó las ventas de NEV en Europa con una tasa de crecimiento de 72.7% año a 690.100. Según la predicción realizada por la Liga de la Industria Eléctrica de Europa, el EV en las carreteras europeas para 2035 puede alcanzar los 130 millones. Así que no solo Alemania, toda la región de Europa tiene una fuerte demanda de pilas de carga.

Hasta ahora, hay un total de 330 millones de EV en la carretera de Europa. Y para 2035, se necesitarán 9 millones de pilas de carga públicas y 56 millones de pilas de carga domésticas, por un total de 65 millones de pilas de carga de EV, para satisfacer la demanda de carga del EV puro de rápido crecimiento.

2. Las nuevas pilas de carga brindan oportunidades para el funcionamiento eficiente del sistema eléctrico europeo

Para garantizar el funcionamiento eficiente de la red, el Instituto de Pruebas y Certificación VDE en Offenbach, Alemania, lanzó oficialmente VDA-AR-N norma 4100 (que se ha aplicado para obedecer en Alemania en todo el país) e hizo requisitos detallados para los dispositivos de carga en el capítulo 10,6 de la norma.

10.6.3 requisitos para la corrección del factor de potencia y la corrección de la potencia reactiva;

10.6.4 requisitos para la corrección de potencia activa;

10.6.5 respuestas de potencia activa en caso de sobrefrecuencia/subfrecuencia (referencia para equipos de almacenamiento de energía y V2G);

10.6.6 Requisitos para el soporte de red dinámica (en modo de descarga, como V2G)

La norma especifica que los dispositivos de carga deben estar equipados con corrección del factor de potencia de la red. Por lo tanto, las empresas de NEV y las empresas de dispositivos de carga en el lado de los usuarios tienen que satisfacer la demanda de flexibilidad y respuesta de la red para mejorar la eficiencia del uso de energía eléctrica. También establece requisitos para la corrección del factor de potencia activa/reactiva.

El módulo de carga de CC tradicional adopta un circuito PFC con flujo de energía unidireccional. Entonces, cuando la pila de carga se recarga, el factor de potencia de entrada puede alcanzar hasta más de 0,99. Aunque no hay contaminación eléctrica en la fuente de alimentación de la red, las pilas de carga no tienen compensación del factor de potencia para los otros dispositivos conectados a la red. Cuando la red está llena de dispositivos eléctricos de bajo factor de potencia, la reacción habitual es reprogramar la compensación reactiva en el nivel del sistema de red y agregar los dispositivos de compensación reactiva al lado de baja tensión de la red. Integrando tales dispositivos al módulo de carga en pilas de carga, se puede satisfacer la demanda de compensación de potencia reactiva de la red.

3.Módulo de carga de VPFC para promover la construcción inteligente de la rejilla

El módulo VPFC se refiere al módulo de carga que realiza una compensación dinámica cuando el factor de potencia de la red local es demasiado bajo (con un rango variable de 0.9c a 0.9l) debido al equipo eléctrico conectado con la red en pie o en funcionamiento.

UR100030-SW/VPFC es un módulo de carga 30kW con la corrección de factor de potencia de salida desarrollada para cubrir la demanda de carga rápida de EV por UUGreenPower. Adopta una topología PFC de tres niveles que permite el flujo bidireccional de energía. Ajustando la diferencia de la fase de la corriente y del voltaje de la CA de la salida de la etapa primera del módulo, puede ajustar el poder reactivo que surge debido al gran condensador o a la inductancia. El módulo no solo puede ajustar el factor de autopotencia durante el proceso de carga, sino que también puede compensar la potencia reactiva de la estación de carga o el lado de baja tensión de la red comandado por el backstage de la red. Además de cargar, el módulo puede compensar el equipo de la electricidad con factor de poder bajo en la rejilla como dispositivo reactivo de la remuneración del poder, para ahorrar la inversión de la infraestructura de añadir el equipo reactivo de la remuneración.

Un módulo de carga VPFC de 30kW puede compensar la potencia reactiva hasta alrededor de 15Kvar mientras se carga a un nivel de potencia de 30kW. Para una pila de carga de 120kW que adopta módulos VPFC completos, puede compensar la potencia reactiva hasta alrededor de 60Kvar. Y para la estación de carga (con 8 unidades de pilas de carga de 120kW), puede compensar la potencia reactiva hasta alrededor de 480Kvar. Al aplicar módulos tanto de carga como de compensación de potencia reactiva, podemos tener una máquina con múltiples funciones y una máquina con múltiples efectos.

Power2Drive y EVS35 se llevaron a cabo recientemente. Durante las exposiciones, el módulo de carga atrajo la atención de los clientes globales. Actualmente, ha estado en uso comercial a gran escala para escenarios como la estación de carga dirigida por la sociedad y la estación de carga rápida de gran potencia para satisfacer la demanda de carga rápida de múltiples tipos de vehículos convencionales. También desempeña un papel beneficioso en la mejora de la calidad del suministro de energía de la red y la operación eficiente de la red.

Con la introducción gradual de regulaciones de configuración obligatorias para cargar equipos con PFC en varias regiones europeas, se espera que se forme un consenso y demanda global en un futuro cercano.