El módulo de carga de alta eficiencia SiC es altamente potencial ya que la demanda de carga rápida de alta tensión está aumentando
Following Porsche's world premiere of the 800V high-voltage platform model Taycan in September 2019, big EV companies have released 800V high-voltage fast-charging models, such as Hyundai IONIQ, Lotus Eletre, BYD Dolphin, Audi RS e-tron GT, etc. All are delivered or having mass production in these two years. 800V fast charging is becoming the mainstream in the market;
CITIC Securities predicts that by 2025, the number of high-voltage fast charging models will reach 5.18 million, and the penetration rate will increase from the current slightly over 10% to 34%. This will become the core driving force for the growth of the high-voltage fast charging market, and upstream companies are expected to directly benefit from it.
De acuerdo con la información pública, el módulo de carga es el componente central de la pila de carga, que representa aproximadamente el 50% del costo total de la pila de carga; Entre ellos, el dispositivo de potencia semiconductor representa el 30% del coste del módulo de carga, es decir, el módulo de potencia semiconductor representa alrededor del 15% del coste de pila de carga, se convertirá en la principal cadena beneficiaria en el proceso de desarrollo del mercado de pila de carga.
En la actualidad, los dispositivos de potencia utilizados en las pilas de carga son principalmente IGBTs y MOSFETs, los cuales son productos basados en si, y el desarrollo de pilas de carga a DC de carga rápida ha planteado mayores requisitos para los dispositivos de potencia. Con el fin de hacer que la carga de los automóviles tan rápido como el repostaje en una gasolin, los fabricantes de automóviles están buscando activamente materiales que pueden mejorar la eficiencia, y el carburde silies actualmente el líder. El carburde silicio tiene las ventajas de resistencia a altas temperaturas, resistencia a alta presión, alta potencia, etc., que pueden mejorar la eficiencia de conversión de energía y reducir el volumen de producto.
MLa mayoría de los vehículos eléctricos usan sistemas de carga de ca a bordo, que deben tomar varias horas para cargar completamente. Usando hIgh potencia (tales como 30kW y más) para realizar la carga rápida de los vehículos eléctricos se ha convertido en la siguiente dirección de diseño importante de las pilas de carga.
A pesar de las ventajas con hPilas de carga igh-power, es También traers Una gran cantidad de desafíos, tales como: la necesidad de realizar operaciones de conmutación de alta potencia de alta frecuencia, y el calor generado por las pérdidas de conversión. Sin embargo, los productos de SiC MOSFET y diodo tienen las características de resistencia de alta tensión, resistencia a alta temperatura, y frecuencia de conmutación rápida, que puede ser bien utilizado en los módulos de pila de carga. En comparación con los dispositivos tradicionales basados en silicio, los módulos de carburde silipueden aumentar la potencia de salida de las pilas de carga en casi un 30% y reducir las pérdidas hasta en un 50%. En el Sam
E tiempo, los dispositivos de carburde silitambién pueden mejorar la estabilidad de las pilas de carga.
Para las pilas de carga, el coste sigue siendo uno de los factores importantes que restringen el desarrollo, por lo que la densidad de potencia de las pilas de carga es muy importante, y los dispositivos SiC son la clave para lograr una alta densidad de potencia. Como un dispositivo de alta tensión, alta velocidad y alta corriente, los dispositivos de carburo de silisimplila estructura del circuito del módulo de carga pila DC, aumentar el nivel de potencia de la unidad, y aumentar significativamente la densidad de potencia, lo que prepara el camino para reducir el costo del sistema de la pila de carga.
Desde la perspectiva de la eficiencia de costo y uso a largo plazo, las pilas de carga de alta potencia usando dispositivos SiC marcarán el comienzo de enormes oportunidades de mercado.
Según datos de CITIC Securities, en la actualidad, la tasa de penetración de los dispositivos de carburo de silicio en las pilas de carga de vehículos de nueva energía es sólo del 10%, lo que también deja un amplio espacio para pilas de carga de alta potencia.
Como proveedor líder en la industria de carga de cc, UUGreenPower ha desarrollado y lanzado el producto módulo de carga con la más alta densidad de potencia, el primer módulo de carga con nivel de protección IP65 con tecnología de conductos de aire independiente. Con un fuerte equipo de i + d y un principio orientado al mercado, UUGreenPower ha dedicado mucho esfuerzo y ha desarrollado con éxito el módulo de carga de alta eficiencia 40kW SiC. Con una impresionante eficiencia máxima de más del 97% y un amplio rango de voltade entrada de 150VDC a 1000VDC, el módulo de carga SiC de 40kW cumple con casi todos los estándares de entrada en el mundo al tiempo que ahorra energía de forma espectacular. With the rapid growth of the number of charging piles, it is believed that SiC MOSFETs, and UUGreenPower 40kW SiC charging module will be more and more frequently used in charging pile that require higher power density in the future.
